Картинг в сухих условиях

В целом экспириенс довольно сильно похож на обычный картинг помимо того что периодически нужно брать узко в шпильках тратя больше времени чтобы никто сзади не обогнал.

По этим же причинам периодически стоит лезть внутрь шпильки если соперник спереди не закрыл траекторию — теперь он то по нормальной траектории не пройдёт.

Другие обгоны получаются если применить весь свой скилл и радикально лучше выйти на прямую / затяжной поворот и залезть внутри (снаружи, но скорость сильно выше нужна). Можно ещё ждать пока соперник спереди ошибётся: такое в целом случается — при выходе из скоростного затяжного поворота меня прямо развернуло, из-за чем соперник сзади и воспользовался.

По поводу старта, стартуют с двух рядов со смещением (чётные на корпус дальше от стартовой линии чем нечётные, но на внутренней траектории в первом повороте, когда нечётные на внешней).

Поэтому лучшая стратегия на гонку в сухих условиях это:

• Хорошо стартовать (по моим ощущениям можно отыграть где-то десятку/полторы) с поула (первой позиции);
• Сразу смещаться в сторону первого поворота закрывая траекторию параллельному ряду;
• Захлопнуть калитку в первый поворот, пройти быстрее связку 1 и 2 потому что не нужно было тормозить: вам то никакой дебил калитку не захлопнул и не мешал ехать по оптимальной траектории
• Defend entire race for your life ©

Технически, можно и на втором карте расширить траекторию и выдавить первого с оптимальной траектории до первого поворота, но для такого виража нужно намного лучше стартовать.